Hva er gratispassasjer problemet, måten å løse det

I økonomi, oppstår free-rider problem når de som bruker ressurser, varer og tjenester, ikke betaler for dem. Dette fører til at antallet reduseres. Alle andre må betale for dem enda mer. Hvis antall blindpassasjerer fortsetter å øke, er det mulig at en god produksjon stopper helt. Det viktigste spørsmålet er hvordan man skal begrense frirayderstvo og negative effekter av det. free rider problemet oppstår når eiendomsrett ikke er klart definert og effektivt regulert.

oversikt

Når en person ikke kjøper ikke en bussbillett, og rir det til å fungere, betyr det ikke skaper noen problemer for økonomien. Så det vil spare en del av sitt budsjett. Men hva om du begynner å gjøre så mange? På grunn av hva som vil bli betalt for arbeidet til sjåføren, reparasjon og kjøpe nye busser? Mest sannsynlig vil eieren forsøke å styrke kontroll og øke straffer. Hvis en bussbillett for å komme til å kjøpe majoriteten av passasjerene vil ikke være mulig, vil ruten bli stengt. Dette betyr at berørte ikke bare de som ikke betaler, men også ganske gode borgere.

Spesielt vanlig fritt rider problem i fordelingen av offentlige goder. Det oppstår når betaling for dem er frivillig. Et lignende konsept brukes i forhandlingsteori, antitrust lovgivning, psykologi og statsvitenskap. For eksempel kan noen medlemmer av teamet starter mindre lagt ut, hvis de tror at det har frikjørere. En lignende situasjon oppstår i nærvær av urettferdig fagforeningsmedlemmer. Et slående eksempel er forsvarsutgifter. Noen kan ikke betale skatt, men han kan fortsatt forvente samme grad av beskyttelse som andre borgere.

Som et økonomisk begrep

Hvis vi snakker om hva som er den frie rytteren problem, kan dens essens oppsummeres i det faktum at det er en viss gruppe mennesker som drar nytte av bruk av varer, men ikke betaler for dem. Dette fører til underproduksjon. Dette skyldes ineffektiviteten i Pareto. Free-rider effekt gjenspeiles i ressurs aksjer, som er felles eiendom, noe som resulterer i deres rask uttømming. ganske vanskelig å distribuere slike fordeler rettferdig, fordi ledelsen ikke har nødvendig informasjon. Hvis vi spør folk hvordan de vurderer sine kostnader, er de sannsynligvis til å undervurdere henne. I tillegg tildeling av offentlige goder, er det vanskelig å utelukke fra defaulters. Hvis for mange folk begynne å se og frikjøring, og til slutt vil det komme en tid da et system eller en tjeneste for å slutte å virke på grunn av manglende midler.

Forskning spørsmål

Hva er meningen med freerider problem (freerider, en hare, en defaulter), aktivt utforske eksperter innen offentlig sektor økonomi. En del av innbyggerne til å unndra skatt, noe som gjør det vanskeligere eksistensen av resten av befolkningen. Dette problemet er viet til Wicksell, Lindahl og Musgrave. Deres område av interesse var sfæren av effektiv beskatning. Dette problemet er også engasjert eksperter i næringslivet, internasjonale økonomiske relasjoner, teori om integrasjon foreninger, miljøvern. Men Frikjøring innviet dårlig i nasjonal litteratur. De fleste av publikasjoner om dette temaet er knyttet til den svarte økonomien.

figuren freerider

free rider problemet har følgende konsekvenser:

• underproduksjon av offentlige goder;
• forverring sin kvalitet;
• dreven uttømming av ressurser som blir brukt av alle.

Et klassisk eksempel er "community tragedie." Det oppstår da en gruppe av isolert jordstykke. Hvis du ikke regulere eller kontrollere mengden av beitet kyr, snart de ikke vil være i stand til å bruke en.

Men Freerider - det er ikke bare den som ikke gjør en viss sum penger til fordel for konsumert dem. Problemet er, og når det ikke betale for det på andre måter. For eksempel, i militærtjeneste, tilbudet av uformelle tjenester kollegaer, arbeid av høy kvalitet, informasjon. Freerider handlinger er i strid med de etiske, sosiale og gruppenormer for atferd, nasjonal og internasjonal lovgivning. Ofte denne atferden er en bevisst statsborgerskap. Og det har en negativ innvirkning på alle andre brukere av offentlig gode. Free-rider problemet er knyttet til spørsmålet om sosial rettferdighet.

identifisering av free-riding

Å identifisere Freerider, må du først fastslå eksistensen til nytte. Stowaway transport kan med vilje ikke betale for reise og glemmer å gjøre det. Så, er det nødvendig å skille freerider og motivet ikke vet om behovet for å betale. Sistnevnte kan ikke forstå at forbruker et offentlig gode. Free-rider problemet med identifikasjon er ofte forbundet med raske endringer i dagens samfunn. Mange offentlige varer er karakterisert ved en ganske kompleks struktur. Derfor er det vanskelig å fastslå nøyaktig hvilken kobling startet vises frikjørere.

Problemet med undervurdering av offentlige goder

Hvis du spør en person om han har betalt nok, er han sannsynligvis til å svare på dette spørsmålet i det negative. Men vi ofte har en tendens til å undervurdere andres arbeid. Den kommer og offentlige goder. Deres produksjon er oftest delvis finansiert av staten. I tillegg er det ofte vanskelig på forhånd å ta hensyn til alle kostnader, så publikum god pris kan senkes.

Årsaker til blindpassasjerer

Oftest frikjøring - et bevisst valg og posisjon i livet. Folk kan betraktes som et offentlig gode, og pålagt unødvendig. Det er også mulig situasjon når de ikke er fornøyd med kvaliteten. En annen grunn er den lave inntekten til befolkningen. I dette tilfellet, folk er ute etter en måte å unngå ekstra kostnader og besparelser på denne måten. Men hvis blindpassasjerer er på grunn av dårlig kvalitet på tjenesten, hvordan det kan bli bedre hvis det er en kronisk mangel på penger på grunn av dem? Det er en ond sirkel.

For å løse problemet, må du endre svært økonomisk mekanisme for opprettelse av offentlige goder, finansieringen og forbruk. Mange eksperter anser nødvendig for deres transformasjon til varer og tjenester til personlig bruk. Del politikere står for en midlertidig suspensjon av, for eksempel, vann, gass, elektrisitet ikke-betalere. Dette krever imidlertid en effektiv lovverk.

Freerider i organisasjonen

En rekke gratis-rider problem er bruken av skruppelløse forretnings gunstig miljø skapt av andre forretningsmenn. Frikjøring oppstår når en person arbeider under "dekke" av et bestemt merke, men gjør ikke noe bidrag til positivt bilde. Et annet eksempel kan være et prestisjetungt universitet førsteamanuensis som ikke er engasjert i vitenskapelig virksomhet. Det nyter fordelene av sin virksomhet, men bidrar ikke til Institutt for rangeringen som kjører. Også levert og solist av Bolsjojteateret, ikke å forbedre sine ferdigheter. Han driver bare "tegn", og han gjør ikke noe bidrag til institusjonen fremtiden. Et lignende problem kan oppstå i en fagforening eller annen organisasjon. For å løse dette problemet, er det mange selskaper som ikke oversette til en franchisebasis for alle operasjoner. Slik at de kan kontrollere kvaliteten på tjenestene distributører.

Det frikjøring og i organisasjonen. Han dukker opp når en gruppe mennesker har mulighet til å unngå deres funksjoner. For å eliminere selskaper restrukturering. Gjennomføringen av arbeidet skal utføres effektiv kontroll. Det bør bemerkes at den større gruppen er, jo mer begynner å stå fritt rider problem. Og det kan motvirkes bare gjennom en grundig evaluering av den enkelte medarbeider. Så ofte på gjenkjenning frikjørere kostnadene er ikke verdt den resulterende effekten.

mulige utganger

Løsning free-rider problemet er oppgaven med regjeringen. Staten må ikke bare forskrifter, men også mekanismer for deres håndheving. Oftest, regjeringen brukt tiltak for å hindre miljøødeleggelser og overdreven bruk av ressurser. Disse omfatter innføring av ulike skatter og oppmuntre donasjoner. Det er også mulig at den offentlige støtten blir omgjort til private goder.

i praksis

I Russland, fritt rider problem, eksempler som kan finnes i alle områder av PR, er svært vanlig. Statens rolle er stadig økende i den nasjonale økonomien. Den søker ikke bare å sikre normal drift av markedsmekanismer, men også for å dempe de sosio-økonomiske problemer.

Men behovet for staten som regulator er en ganske kontroversiell sak. På lang sikt på dette kan være et betydelig tap. Dette skyldes det faktum at produksjonen av offentlige statlige ytelser levert av beskatning. Og i dette området er særlig utbredt, som vi har sett, problemet med free-riding. Derfor, her er viktig balanse mellom rollen til de statlige og kollektive handlinger små grupper av mennesker. Statlig engasjement er helt mulig å lage en såkalt rene offentlige goder, men i produksjonen av blandet sitt beste for å minimere.