Det har å forholde seg av århundret - salg av krysseren "Ukraina"

Cruiser "Ukraina" vil være demilitarisert. Denne beslutningen ble mottatt av presidenten Poroshenko, og rapportert av den første nestformann i Mykolayiv Regional Administration Vyacheslav Bon under et møte med arbeiderne i skipsbygging plante oppkalt etter 61 kommunar.

Hvorfor Bon kom på fabrikken?

Dette besøket til selskapet var ikke begrenset til noen ferie. Stor Regional Leder ankom verftet for å berolige ansatte, ergerlig store lønns restskatt. Bon sa hele talen, der det var klart at det ikke er penger, men han vet nå, hvor de kan ta. Å selge cruiser, hadde lenge stått på kaien veggen av anlegget. Men først vil det demilitarisere, er at for å få skipet i stand uegnet for bruk til sitt formål. Det vil kjøpe. Bolig og turbin noen absolutt nødvendig, og de kan få beløpet fire ganger lønns restskatt. Her er noen slike ord Vyacheslav Bon trøstet Nicholas GCC ansatte. Han kunne ha sagt ganske enkelt: krysseren "Ukraina" vil bli solgt, og staten vil betale lønn, men lansert i en lang forklaring, avsløre detaljene i avtalen sannsynlig, som indirekte gir sin egen vantro i muligheten for sin raske gjennomføringen. Er det mulig å finne en kjøper raskt på uferdig, men avvæpnet krigsskip? Hvor mye av det kan bli solgt? Hva er demilitarisering av krysseren og om det utføres?

Hva er demilitarisering av militært utstyr?

Cruiser - en kraftig marineenhet. På det nåværende stadium grensen mellom de forskjellige klasser av krigsskip blir gradvis erodert, og det skjer at en ødelegger har den samme eller til og med større forskyvning tilsvarende lengre tredje eller andre og første rang. Men likevel, foreslår begrepet "cruiser" allerede at denne store krigsskip med gode kjøreegenskaper, og det er svært alvorlig væpnet. Krav fastsatt i henhold til dens konstruksjon er svært spesifikke. Rov, feiende konturer ikke innebærer noen annen bruk enn militære. Passasjeren liner, tankskip eller bulkskip kryssgjenskape umulig. "Sivile" fartøy krever ikke bare fart og manøvrere, men den interne volum. Effektivitet, men er nødvendig i alle fall, men for forskjellige formål. Vi seilere hun definerer autonomi, dvs. området uten bensinstasjoner kampanjen og "selgere" bare vurdere kostnadene for transport. Vanligvis den demilitariserte krigsskip - dette er omtrent den samme som den hypotetiske alkoholfri vodka, ute av stand til å beruse, men det er veldig ekkel smak.

Historien til skipet

Cruiser "Ukraina" - en sann legende av marinestyrker i landet. Det er et symbol. Skipene ble bygget og lansert på fire, og sammen er de en serie (Prosjekt 1164 også kjent som "Atlas"). De tre første enhetene er i tjeneste for den russiske marinen, en i tre flåter (Nord, Stillehavet og Svartehavet) og er kalt "Marshal Ustinov", "Varyag" og "Moskva". Den fjerde forekomst av de yngste, og derfor de mest moderne, fikk medhold av § BSF Ukraina. Denne løsningen kan betraktes som fullt berettiget i situasjonen på den tiden. Selv om beslutningen om å dele summen av det tidligere Sovjet flåten ble gjort i 1992, men prosessen med å etablere nasjonale Naval Forces of Ukraina startet. Besittelse missil kryss, i det minste ett - et tegn på status. Hvis noe, og kan true. Si se deg der ikke hengi, og da har vi en rakett cruiser. Kommandanten på det avgjørende.

Commander: for det første er det den siste

Sergey Nastenko, i motsetning til så mange sovjetiske marineoffiserer, aksepterte ideen om ukrainsk uavhengighet på en gang, og med hele mitt hjerte. Han visste at den unge landet trenger sine marinestyrker, og gjorde alt for å få til sitt skaperverk. Uten å vente på en avtale med Jeltsin Kravchuk og Kutsjma om Radel BSF, bestemte han seg for å handle selvstendig på prinsippet om "Hit and Run". Nastenko, daværende løytnant Commander, først reist på flaggstangen en stolt blå-gule flagget av deres nye hjem på den unge vakt-mast, skipet IV klasse SFT-112, og førte ham bort fra Krim til Odessa.

Hva å gjøre med samovolnikom, visste ingen. Ikke drukne den samme potten? På den tiden, i 1992, ville et slikt forslag høres desillusjonert. Og Nastenko fikk tre store stjerner av kaptein jeg rang av Naval Forces of Ukraina, ble utnevnt til kommandør av den forferdelige men uferdige (en fjerdedel) av cruiser. Det gamle navnet "Admiral Lobov" kutte ned på en gang, og om bord var det nye tegn som utgjør ordet "Ukraina".

95% fullført

Skipet sto en lang tid til ingen nytte i reparasjons vegger, som ferdigstillelse var store penger, og han, som alltid, den beste bruken blir gjort. Gjennombruddet kom i 1998, på slutten av første periode av Kutsjma presidentskap. Noen, og kanskje den mest Leonidu Danilovichu, virket imponerende slagordet "bump" eller avslutte Ukraina, og i begge forkledninger, og staten, og skipet. Vi tilbringer noen få millioner, justert til en 95% tilgjengelighet, men da noe stoppet igjen. Generelt landets forsvarsdoktrine cruiser ikke passet. Innholdet i fem hundre seilere seg det dyrt, men det er ingenting når du tenker på at vi trenger mer, og fotturer, og den aktuelle operasjonen. Og avfyring, og drivstoff, og bestemmelser, og ferskvann. Generelt, ikke rart en politiker foreslått en fiendtlig land å presentere cruiser. Krigen vil ikke hjelpe ruin i fredstid. Crew avvist. Nastenko trakk seg og ble en forretningsmann.

"White Elephant"

Hver bil entusiast vet at det er ingen bedre måte å ødelegge maskinen, du setter den i en varm garasje for en lang tid. Med domstolene enda enklere: de ruste og utendørs. Det faktum at i 1998 kan anses 95% ferdig, etter nesten to tiår, har blitt nesten ubrukelig. Men selv i en så vanskelig å holde skipet. Det er ikke noen bekjempelse egenskaper, evnen til å kjøre kraftverket eller bare flytte, og for å opprettholde oppdrift. Dersom anlegget ikke overvåke tilstanden til kroppen, ikke ble slått fra tid til ordninger gjelder ikke fett (om malingen er bedre i dette tilfellet husker ikke), at "Ukraina" ville bare legge ned på bakken. Men slike tjenester i økonomien modus er også en kostnad. Plant "61 kommunar" skyldte for strøm, vann og andre tjenester, og av ansatte lønn, selvfølgelig. I mellomtiden har selskapet ikke betale Forsvarsdepartementet. Det er "stuck" på $ 2 millioner (ved utgangen av 2016).

Og hvem er den cruiser?

Fra krysseren hadde lenge ønsket å bli kvitt. Det tilbyr en rekke land, men å kjøpe denne verdifulle tilfelle med turbiner ingen ønsker. Alle våpensystemer er designet for russiske leverandører, men dette er ikke viktig. Hvis "Ukraina" har kjøpt, for eksempel India, Delhi til Moskva, sannsynligvis ville ha samtykket. Det faktum at alle potensielle kjøpere forstår ønske til Kiev for å bli kvitt denne giftige, som er å bringe noen tap, kapitalforvaltning. "White Elephant" kan ikke selge dyrt. I "pre-war" perioden var fra det russiske forslaget om å ta hensyn til restverdien av krysseren i gass beregninger, men ikke vokst sammen. Deretter tilbød forsvarsminister Serdyukov å plukke opp skipet gratis, og deretter en stor tjeneste. Andre ideer var ikke til 26. mars.

mulige inntekter

Angivelig, vil det haster av problemet diktere den enkleste løsningen, nemlig salg av krysseren "Ukraina" til en pris av skrapmetall. Erfaring i slike transaksjoner er allerede der, men den faktiske situasjon bestemmer prisen på "skipets jern" i størrelsesorden $ 200 til $ 350 per tonn, avhengig av metning av kroppens ikke-jernholdige metaller (hovedsakelig kobber) for å bli resirkulert. De viktigste "kirkegården" av skip, forresten, er i India, og ikke en kort vei dit, og også koster penger. Når forskyvning av 1164 skip av prosjektet 11500. T (faktisk vil være mindre, fordi våpnene vil kutte av) og til den beste prisen for å få mer $ 4,000,000 "grov" ikke fungerer. Vel, med arbeiderne til å betale nok, og fortsatt vil være for elektrisitet til å betale. Men ikke fire ganger, ikke tre. Og sannsynligvis ikke engang to.

Det er alt? Nei, ikke alle. Det mest interessante er at Ukraina planlegger for sin marinen for å kjøpe noen utrangerte skip fra NATO-land.